Спаљивање гуме је врста напредног понашања вулканизације, која се односи на феномен ране вулканизације који се јавља у различитим процесима пре вулканизације (пречишћавање гуме, складиштење гуме, истискивање, ваљање, обликовање). Стога се може назвати и раном вулканизацијом. Спаљивање гуме је врста напредног понашања вулканизације, која се односи на феномен ране вулканизације који се јавља у различитим процесима пре вулканизације (пречишћавање гуме, складиштење гуме, истискивање, ваљање, обликовање). Стога се може назвати и раном вулканизацијом.
Разлог за појаву ужареног феномена:
(1) Неправилан дизајн формуле, неуравнотежена конфигурација система вулканизације и прекомерна употреба средстава за вулканизацију и акцелератора.
(2) За неке врсте гуме које треба истопити, пластичност није у складу са захтевима, пластичност је прениска, а смола претврда, што доводи до наглог пораста температуре током процеса мешања. Ако је температура ваљака машине за прераду гуме или других уређаја са ваљцима (као што су повратни млин и ваљаоница) превисока и хлађење није довољно, то такође може изазвати коксовање на лицу места.
(3) Приликом истовара мешане гуме, комади су превише дебели, расипање топлоте је слабо или се брзо складиште без хлађења. Осим тога, лоша вентилација и висока температура у складишту могу изазвати акумулацију топлоте, што такође може довести до коксовања.
(4) Лоше управљање током процеса складиштења гумених материјала резултирало је природним сагоревањем чак и након што је преостало време горења потрошено.
Опасности од опекотина:
Потешкоће у обради; Утиче на физичка својства и глаткоћу површине производа; То чак може довести до прекида везе на спојевима производа и другим ситуацијама.
Методе за спречавање опекотина:
(1) Дизајн гуменог материјала треба да буде прикладан и разуман, као што је употреба више метода акцелератора колико год је то могуће. Сузбијајте пецкање. Да би се прилагодили високој температури, високом притиску и брзим процесима рафинације гуме, у формулу се такође може додати одговарајућа количина (0,3-0,5 делова) агенса против коксовања.
(2) Ојачати мере хлађења за гумене материјале у пречишћавању гуме и каснијим процесима, углавном строгим контролисањем температуре машине, температуре ваљака и обезбеђивањем довољне циркулације расхладне воде, тако да радна температура не прелази критичну тачку коксовања.
(3) Обратите пажњу на управљање полупроизводима гумених материјала, а свака серија материјала треба да буде праћена картицом тока. Имплементирајте принцип складиштења „први ушао, први изашао“ и одредите максимално време складиштења за свако возило материјала, које не треба прекорачити. Складиште треба да има добре услове вентилације.
Време поста: 24. април 2024
